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风口浪尖上关于“马拉松”的三个追问

2021-07-09 16:51 浏览:

黄河石林山100公里越野马拉松赛引发了社会的大讨论大反思,“马拉松”被推到了风口浪尖。但是,随着时间的推移,如果静下心来,我们还是需要进一步追问——越野是不是跑马拉松?中国的马拉松项目太多了吗?取消竞赛审批后如何填补“监管真空”?

很多专业人士明确指出,虽然黄河石林山马拉松100公里越野赛被命名为“马拉松”,但造成惨痛伤亡的比赛其实是“山地越野赛”。越野跑常被称为“马拉松”,但与公路马拉松相比,越野跑是一项少数民族运动,在比赛场地、难度特征、风险系数、比赛组织以及对参赛选手的身体和心理要求等方面存在较大差异。

事实上,经过多年的发展,国内城市道路马拉松在竞赛组织、医疗后勤保障、交通管制等方面已经有了一套成熟的标准,因此国内道路马拉松的整体运行水平一直在提高。

近年来,中国马拉松的奔跑能力也得到了国际田联的认可。2019年,中国在国际田联赢得的金标项目数量上已经位居世界第一。

然而,在商业推广中,“马拉松”却成了长距离户外跑步赛事的代名词,无论是公路赛、越野赛甚至是一些亲子跑步活动,它都常被称为“马拉松”。

中国田径协会在2020年9月发布的《中国马拉松及相关体育赛事经营者管理办法》中有如下表述——“马拉松相关体育项目:所有在室内、室外进行的长跑、步行、接力(包括道路、体育场内外跑道、自然条件形成的道路,无需人工硬化),包括超长马拉松、半程马拉松、迷你马拉松、垂直马拉松等。

但根据国际田联的分类,马拉松和半程马拉松是“公路跑”的子类。山地跑、极限跑、越野跑是独立的类别。

“因此,严格来说。国内的“马拉松”被过分泛化了。今后,要按照国际标准严格区分赛事名称。”一位业内人士表示。

中国田径协会发布的数据显示,我国马拉松及相关公路跑步项目从2014年的51个增加到2019年的1828个,5年间增加了30多倍。

很多业内人士认为,就速度而言,国内马拉松的数量近年来以前所未有的速度增长。不过,考虑到中国的人口和市场容量,少于2000场的赛事并不算太多。

“虽然我国马拉松项目数量大幅增加,但总量仍不及美国和日本。”外交学院体育部主任、国际田径裁判王莉此前在接受记者采访时表示。

从国内几大马拉松赛事的报名情况就可以看出这一点。比如2017-2019年广州马拉松全马项目的胜率从41%下降到25%。

华南师范大学体育科学学院教授谭建祥表示:“我国马拉松项目数量不算太多,但优质项目供给不足,无法满足人民群众日益增长的需求。”

但在赛事运营方面,国内马拉松的服务虽然提升很快,但在文化修养方面还存在一些不足。

“许多跑步者的体验需要加强。从跑者服务来看,国内一些顶级赛事已经供过于求。比如纽约马拉松、柏林马拉松提供的材料并不比国内马拉松多,但却培养了赛事文化,尊重了跑者。我做得更多。”体育咨询公司总裁张庆说。

2014年取消了国家体育总局部分体育赛事的审批权限,被业内普遍认为极大激活了体育市场。

但是,一些事件的审批权被取消后,一些监督职能被协会取代,一些监督责任落到了地方政府的相关部门身上。一些地方性法规不完善,使一些事件成为监督的真空地带。

谭建祥表示,由于马拉松相关赛事对培育地方品牌、带动城市旅游等周边产业发展具有良好的“杠杆”作用,近年来各地政府在组织赛事方面更加积极。然而,由于许多地区以前在组织竞赛方面处于空白状态,缺乏对竞赛运营公司和赛事的监管经验。此时盲目下水,造成了监管盲区。

他建议行业协会尽快研究制定竞争公司准入标准,将违规行为纳入负面清单,地方政府相关部门也要承担相应责任。

“取消审批并不意味着取消门槛。对于山地越野等极限、专业赛事,需要严格的准入管理、赛中监管、赛后评估。”谭健翔说。

  

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